पॉवर बॅटरी मार्केट पूर्णपणे उदारीकृत आहे: स्थानिक कंपन्यांना परदेशी स्पर्धेचा सामना करावा लागतो

"पॉवर बॅटरी उद्योगातील लांडगा येत आहे."अलीकडेच, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने जारी केलेल्या नियमित कॅटलॉगने उद्योगाला भावनेने उसासा दिला.

"नवीन ऊर्जा वाहनांच्या जाहिरात आणि अनुप्रयोगासाठी शिफारस केलेल्या मॉडेल्सच्या कॅटलॉग (2019 मधील 11वी बॅच)" नुसार, परदेशी-गुंतवणूक केलेल्या बॅटरीने सुसज्ज असलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांना चीनमध्ये प्रथमच अनुदान मिळेल.याचा अर्थ असा की या वर्षी जूनमध्ये बॅटरी “व्हाइट लिस्ट” रद्द केल्यानंतर, चायना डायनॅमिक्स (600482, स्टॉक बार) बॅटरी मार्केट अधिकृतपणे परदेशी गुंतवणुकीसाठी उघडले आहे.

यावेळी घोषित केलेल्या शिफारस केलेल्या मॉडेल्समध्ये एकूण 26 प्रवासी कार आहेत, ज्यात 22 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये चीनमध्ये उत्पादित होणारी टेस्ला शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडानचा समावेश आहे.चीनमध्ये तयार झाल्यानंतर टेस्लाची बॅटरी पुरवठादार कोण असेल हे सध्या स्पष्ट नाही.तथापि, सबसिडी कॅटलॉग प्रविष्ट केल्यानंतर, संबंधित मॉडेल्सना बहुधा सबसिडी मिळेल.टेस्ला व्यतिरिक्त, परदेशी ब्रँड मर्सिडीज-बेंझ आणि टोयोटा यांनी देखील शिफारस केलेल्या यादीत प्रवेश केला आहे.

गेल्या काही वर्षांत, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी चीनच्या सबसिडी निवडलेल्या पॉवर बॅटरी उत्पादकांशी जोरदारपणे संबंधित आहेत.बॅटरी "व्हाइटलिस्ट" कंपन्यांनी उत्पादित केलेल्या बॅटरी घेऊन जाणे आणि वरील शिफारस केलेल्या कॅटलॉगमध्ये प्रवेश करणे ही सबसिडी मिळविण्याची पहिली पायरी आहे.त्यामुळे, अलिकडच्या वर्षांत, आयात केलेली नवीन ऊर्जा वाहने, प्रामुख्याने टेस्ला, यांना अनुदान दिले गेले नाही.देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्या आणि पॉवर बॅटरी कंपन्यांनी देखील अनेक वर्षांपासून वेगवान विकासाचा “विंडो पिरियड” अनुभवला आहे.

तथापि, उद्योगाची खरी परिपक्वता बाजार चाचणीपासून वेगळी केली जाऊ शकत नाही.नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री आणि मालकी हळूहळू वाढत असल्याने, संबंधित विभाग देखील धोरण-चालित ते बाजार-चालित उद्योगाच्या विकासासाठी मार्गदर्शन करत आहेत.एकीकडे, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी अनुदान वर्षानुवर्षे कमी केले जात आहे आणि 2020 च्या अखेरीस बाजारातून पूर्णपणे काढून टाकले जाईल. दुसरीकडे, पॉवर बॅटरीची "पांढरी यादी" देखील रद्द करण्याची घोषणा करण्यात आली. या वर्षी जून अखेरीस.

अर्थात, सबसिडी पूर्णपणे काढून घेण्यापूर्वी, चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाला प्रथम परदेशी समकक्षांकडून स्पर्धेला सामोरे जावे लागेल आणि पॉवर बॅटरी उद्योगाला याचा फटका बसेल.

परकीय-गुंतवणूक केलेल्या बॅटरीचे पूर्ण उदारीकरण

नवीनतम प्रकाशित कॅटलॉगचा आधार घेत, टेस्ला, मर्सिडीज-बेंझ आणि टोयोटा यांसारख्या परदेशी ब्रँड्सच्या नवीन ऊर्जा मॉडेल्सनी सबसिडी अनुक्रमात प्रवेश केला आहे.त्यापैकी, टेस्लाने कॅटलॉगमध्ये प्रवेश केलेल्या मॉडेलच्या दोन आवृत्त्या घोषित केल्या आहेत, भिन्न बॅटरी सिस्टम ऊर्जा घनता आणि समुद्रपर्यटन श्रेणीशी संबंधित आहेत.

त्याच टेस्ला मॉडेलमध्ये इतका फरक का आहे?हे अंशतः टेस्लाने एकापेक्षा जास्त पुरवठादार निवडले आहे या वस्तुस्थितीशी संबंधित असू शकते.या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, टेस्लाने अनेक पॉवर बॅटरी कंपन्यांसोबत "नॉन-एक्सक्लुझिव्ह" करार केले असल्याचे समोर आले आहे."घोटाळ्या" लक्ष्यांमध्ये CATL (300750, स्टॉक बार), LG Chem, इ.

टेस्लाचे बॅटरी पुरवठादार नेहमीच गोंधळात टाकतात.Battery China.com च्या पॉवर बॅटरी ऍप्लिकेशन शाखेच्या संशोधन विभागाच्या अहवालात असे निदर्शनास आणले आहे की शिफारस केलेल्या कॅटलॉगमध्ये निवडलेले टेस्ला मॉडेल "टेस्ला (शांघाय) द्वारे उत्पादित टर्नरी बॅटरी" ने सुसज्ज आहेत.

टेस्ला खरोखरच स्वतःचे बॅटरी मॉड्यूल तयार करत आहे, परंतु सेल कोण प्रदान करेल?टेस्लाच्या दीर्घकालीन निरीक्षकाने 21 व्या शतकातील बिझनेस हेराल्डच्या एका रिपोर्टरचे विश्लेषण केले की मॉडेलमध्ये दोन ऊर्जा घनता असण्याचे कारण म्हणजे ते पॅनासोनिक आणि एलजी केमच्या बॅटरी सेल्स (म्हणजे सेल) ने सुसज्ज आहे.

"विदेशी बॅटरी सेलसह सुसज्ज मॉडेलने सबसिडी कॅटलॉगमध्ये प्रवेश करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे."त्या व्यक्तीने निदर्शनास आणून दिले की टेस्ला व्यतिरिक्त, बीजिंग बेंझ आणि जीएसी टोयोटाच्या दोन कार देखील सबसिडी कॅटलॉगमध्ये दाखल झाल्या आहेत आणि त्यापैकी एकही घरगुती बॅटरीने सुसज्ज नाही.

टेस्लाने ते वापरत असलेल्या विशिष्ट कंपनीच्या बॅटरी सेलला प्रतिसाद दिला नाही, परंतु पॉवर बॅटरी "व्हाइट लिस्ट" रद्द केल्यामुळे, परदेशी-अनुदानित कंपन्यांनी उत्पादित केलेल्या बॅटरी आणि या बॅटरींनी सुसज्ज असलेल्या कार प्रवेश करतील हे फक्त काही काळ आहे. सबसिडी कॅटलॉग.

मार्च 2015 मध्ये, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "ऑटोमोटिव्ह पॉवर बॅटरी इंडस्ट्री स्पेसिफिकेशन्स" जारी केले, जे नवीन ऊर्जा वाहन सबसिडी मिळविण्यासाठी मूलभूत अट म्हणून मान्यताप्राप्त कंपन्यांनी उत्पादित केलेल्या बॅटरीचा वापर करेल.तेव्हापासून, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने पॉवर बॅटरी उत्पादन एंटरप्राइझ कॅटलॉगच्या (म्हणजे, "व्हाइट पॉवर बॅटरीज") चार बॅच क्रमशः जारी केल्या आहेत.सूची"), चीनच्या पॉवर बॅटरी उद्योगासाठी "भिंत" तयार करणे.

माहिती दर्शवते की निवडलेले 57 बॅटरी उत्पादक सर्व स्थानिक कंपन्या आहेत आणि जपानी आणि कोरियन बॅटरी उत्पादक जसे की Panasonic, Samsung आणि LG Chem जे पूर्वी SAIC, Changan, Chery आणि इतर कार कंपन्यांनी वापरले होते त्यांचा समावेश नाही.कारण ते सबसिडीशी जोडलेले आहेत, या परदेशी-अनुदानित बॅटरी कंपन्या केवळ तात्पुरते चीनी बाजारातून पैसे काढू शकतात.

तथापि, “पांढरी यादी” उद्योगाच्या विकासाच्या संपर्कापासून दूर आहे.21 व्या शतकातील बिझनेस हेराल्डच्या एका रिपोर्टरने पूर्वी शिकले आहे की वास्तविक ऑपरेशनमध्ये, "व्हाइट लिस्ट" ची अंमलबजावणी इतकी कठोर नाही आणि काही मॉडेल्स जे "आवश्यक" बॅटरी वापरत नाहीत त्यांनी देखील उद्योग मंत्रालयाच्या उत्पादन कॅटलॉगमध्ये प्रवेश केला आहे. आणि माहिती तंत्रज्ञान.त्याच वेळी, बाजाराच्या एकाग्रतेसह, तथापि, “पांढऱ्या यादीत” असलेल्या काही कंपन्यांनी त्यांचा व्यवसाय कमी केला आहे किंवा दिवाळखोर देखील झाला आहे.

उद्योग विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की बॅटरी “व्हाइट लिस्ट” रद्द करणे आणि पॉवर बॅटरी मार्केट विदेशी गुंतवणुकीसाठी उघडणे हे चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी धोरण-चालित कडून बाजार-चालितकडे जाण्यासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.जेव्हा अधिक शक्तिशाली कंपन्या बाजारात प्रवेश करतात तेव्हाच उत्पादन क्षमता जलद वाढवता येते.आणि खर्च कमी करण्यासाठी आणि नवीन ऊर्जा वाहनांचा वास्तविक विकास साध्य करण्यासाठी.

बाजारीकरण हा सर्वसाधारण कल आहे."पांढऱ्या यादी" च्या उदारीकरणाव्यतिरिक्त, अनुदानाची हळूहळू घट ही उद्योगाच्या बाजारीकरणाला चालना देण्यासाठी थेट उपाय आहे.अलीकडेच जाहीर करण्यात आलेला “न्यू एनर्जी व्हेईकल इंडस्ट्री डेव्हलपमेंट प्लॅन (२०२१-२०३५)” (टिप्पण्यांसाठी मसुदा) देखील स्पष्टपणे नमूद करतो की पॉवर बॅटरी कंपन्यांच्या ऑप्टिमायझेशन आणि पुनर्रचनाला प्रोत्साहन देणे आणि उद्योग एकाग्रता वाढवणे आवश्यक आहे.

खर्च कमी करणे महत्त्वाचे आहे

उद्योग धोरणांच्या पाठिंब्याने आणि प्रोत्साहनाने, अलिकडच्या वर्षांत अनेक घरगुती पॉवर बॅटरी कंपन्या वेगाने वाढल्या आहेत, ज्यात CATL, BYD (002594, स्टॉक बार), गुओक्सुआन हाय-टेक (002074, स्टॉक बार), इ. , जे नुकतेच विज्ञान आणि तंत्रज्ञान इनोव्हेशन बोर्डवर उतरले आहे.ऊर्जा तंत्रज्ञान.त्यांपैकी, CATL उद्योगातील "अधिकारी" बनले आहे.नवीनतम डेटा दर्शवितो की या वर्षाच्या पहिल्या तीन तिमाहीत, CATL चा देशांतर्गत बाजारातील हिस्सा 51% पर्यंत वाढला आहे.

बाजाराच्या हळूहळू उदारीकरणाच्या ट्रेंड अंतर्गत, परदेशी-अनुदानित पॉवर बॅटरी कंपन्यांनी देखील चीनमध्ये व्यवस्था केली आहे.2018 मध्ये, LG Chem ने नानजिंगमध्ये पॉवर बॅटरी गुंतवणुकीचा प्रकल्प लाँच केला आणि Panasonic देखील विशेषतः त्याच्या Dalian कारखान्यात इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरी तयार करण्याची योजना आखत आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टेस्लाचे घरगुती बॅटरी पुरवठादार, पॅनासोनिक आणि एलजी केम हे दोन्ही लोकप्रिय अफवांचे लक्ष्य आहेत.त्यापैकी, Panasonic हा टेस्लाचा "परिचित" भागीदार आहे आणि अमेरिकन-निर्मित टेस्ला Panasonic द्वारे पुरवले जातात.

टेस्लाचा "अनिश्चय" आणि "तयारी" पॉवर बॅटरी उद्योगातील तीव्र स्पर्धा एका मर्यादेपर्यंत प्रतिबिंबित करते.अनेक वर्षांपासून चिनी बाजारपेठेत झपाट्याने विकसित होणाऱ्या स्थानिक ब्रँड्सबद्दल, यावेळी ते परदेशी ब्रँड्सच्या स्पर्धेला तोंड देऊ शकतील का?

पॉवर बॅटरी उद्योगाच्या जवळच्या व्यक्तीने 21 व्या शतकातील बिझनेस हेराल्डच्या एका पत्रकाराला सांगितले की परदेशी-गुंतवणूक केलेल्या पॉवर बॅटरीचे स्पर्धात्मक फायदे प्रामुख्याने तंत्रज्ञान आणि किंमत नियंत्रण आहेत, ज्याने बाजारात काही "अडथळे" निर्माण केले आहेत.पॅनासोनिकचे उदाहरण घेऊन, काही उद्योग विश्लेषकांनी निदर्शनास आणून दिले की जरी ते टर्नरी लिथियम बॅटरी देखील तयार करते, पण पॅनासोनिक कच्च्या मालाचे भिन्न प्रमाण वापरते, जे खर्च कमी करताना ऊर्जा घनता वाढवू शकते.

तथापि, विकासाच्या अलिकडच्या वर्षांत, प्रमाणातील वाढीसह, घरगुती उर्जा बॅटरीची किंमत देखील वर्षानुवर्षे कमी होत आहे.CATL चे उदाहरण घेतल्यास, 2015 मध्ये तिच्या पॉवर बॅटरी सिस्टमची किंमत 2.27 युआन/Wh होती आणि 2018 मध्ये 1.16 युआन/Wh पर्यंत घसरली, सरासरी वार्षिक कंपाऊंड घट सुमारे 20% आहे.

घरगुती पॉवर बॅटरी कंपन्यांनीही खर्च कमी करण्यासाठी अनेक प्रयत्न केले आहेत.उदाहरणार्थ, BYD आणि CATL दोन्ही CTP (सेलटोपॅक, मॉड्यूल-मुक्त पॉवर बॅटरी पॅक) तंत्रज्ञान विकसित करत आहेत, अधिक सुव्यवस्थित बॅटरी पॅक अंतर्गत डिझाइनसह बॅटरी कार्यप्रदर्शन सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) सारख्या कंपन्या देखील वार्षिक अहवालात अहवाल देत आहेत झोंग म्हणाले की उत्पादन दर वाढविण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्यासाठी उत्पादन लाइनचे ऑटोमेशन स्तर सुधारले पाहिजे.

CTP तंत्रज्ञानावर मात करण्यासाठी अजूनही अनेक अडचणी आहेत, परंतु अलीकडील बातम्या दर्शविते की CATL चे CTP बॅटरी पॅक बॅचमध्ये व्यावसायिक उत्पादनाच्या टप्प्यात दाखल झाले आहेत.CATL आणि BAIC न्यू एनर्जी यांच्यातील धोरणात्मक सहकार्य अधिक दृढ करण्यासाठी 6 डिसेंबर रोजी स्वाक्षरी समारंभात, CATL चे अध्यक्ष झेंग युकुन म्हणाले: "CTP तंत्रज्ञान BAIC न्यू एनर्जीच्या सर्व विद्यमान आणि आगामी मुख्य प्रवाहातील मॉडेल्सचा समावेश करेल."

तांत्रिक पातळी सुधारणे आणि खर्च कमी करणे या प्रमुख पद्धती आहेत.CATL द्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या चायनीज पॉवर बॅटरी कंपन्या बाजाराचे वास्तविक "पुनरावलोकन" करणार आहेत.